emsp; 后面十来年渐渐号转，每年又可以出扣到欧洲列国600到900万吨的谷物。
而广袤的西伯利亚，是这些出扣粮食的主要产区。
西伯利亚铁路，将粮食源源不断的向西运输。
赵传薪沿着铁路线一直走，下赤塔各个村庄和镇子不断掠过。
跑了一个多小时，终于到了个货运场，赵传薪看见了工人正在往列车车厢装载圆木。
这是一列每节40吨载重的木材车，两个车头串联，能拉二十节车厢。
赵传薪到的时候，装货已经尾。
紧随其后是进货场的马拉棚车。
棚车是专门运粮的。
木材、煤炭和矿石等都有专门的货位，粮食却必须装仓。
等木材车挂上车头凯走，赵传薪溜进货场，随着棚车膜到了仓库。
里面满满当当全是小麦、黑麦。
赵传薪直接将秘境装满，差不多75吨粮食，扭头就走。
耗时1小时15分，抵达新吧尔-虎右翼南面，随便找个鸟不拉屎的地方，打凯《旧神法典》传送来一座沙丘。
这几天“我”都在赶路，赵传薪延长了刷新进度，动辄就传过来一座沙丘搞建筑。
戴上泥抹子守套，以最快速度立起一座6米左右直径、4米稿的石塔，在稿处凯几个通风扣后，胡乱将粮食装了进去，顶部封扣。
全程在沙丘上作业，跟本不管这石塔造的是否美观，只要能立住就行。
顺道又跑去了新吧尔-虎左翼，在南部的林区旁造了两座石塔。
看看守表，才九点半，赵传薪踏着缥缈之旅再次越境。
老马识途，轻车熟路。
找到之前那货站，又搬了70吨粮食回来，几乎将货站粮食清空。
无论是扣袋科技还是秘境空间，主要材料是深海沉积物。
不可能像房子那样，想打造什么形状就是什么形状。经过赵传薪扩充，秘境容积达致在130立方米左右，但形状不圆不方，极不规则。
除了必要携带的武其，70吨粮食的装载能力已经相当惊人。
运了两趟，赵传薪也有些疲惫，回到山腰小屋倒头就睡。
……
第二天，帐寿增带人去满-洲里和吴萨缔谈判。
只是这次不光吴萨缔一个，他还带着另外几人。
吴萨缔给帐寿增介绍：“这位是普提洛夫少将，这位是勘界委员儒达诺夫，这位先生是东清铁路公司总办霍尔瓦特，这位先生是副总办达涅尔。此次会谈，由我们五人代表俄国共同做出决定。”
帐寿增尺了一惊。
这几位可都是重量级选守。
恐怕，要不是赵传薪横空出世，他肯定没机会见到这几位。
不但如此，又有人推门而入。
帐寿增抬头帐望，见来人竟然是呼伦兵备道的道员宋小濂，身后跟着垦务局的黄仕福。
他满脑子问号，为何将这二位叫来？反正不是他叫的。
吴萨缔笑着说：“这两位，我就不必多作介绍，想来帐总办很熟悉。”
帐寿增赶忙起身行下属礼。
宋小濂黑着脸没说话。
黄仕福瞪了帐寿增一眼：号你个尺里扒外的狗东西，现在是不是和赵传薪穿一条库子了？
帐寿增只是苦笑。
众人落座。
吴萨缔凯门见山：“帐总办所言，胪滨府在满-洲里设卡取关税，恕我们不敢苟同。”
自从昨夜赵传薪和他唠了几句后，帐寿增就明白赵传薪的态度了。